StanlyTrack hat dann die Daten geliefert ...
- Höhe 3.100m (und doch deutlich im Haus zu hören !!)
- Flugzeugtyp: B738
- Flugzeug kommt von Schönefeld und dreht über Ludwigsfelde nach Norden direkt über Teltow
Offensichtlich genau das Szenario vor dem gerade die BI's zu Recht warnen. Ab einer Höhe von 1.500m können die Piloten die vorgegebenen Flugrouten verlassen. Wenn bei einer Höhe von 3.000m der Flieger so deutlich zu hören ist, können auch die vorgeschlagenen Flugrouten uns nicht ausreichen helfen wenn jeder Pilot die "kürzere" Route nehmen kann.
Jetzt kann ich es auch selbst nachvollziehen, dass versucht wird mit den Kompromissvorschlägen den Protest zum erliegen zu bringen. Hier ist der Beweis, das nur neue Flugrouten nicht ausreichend Lärmschutz bieten. Die Höhen für das abweichen von den Routen sind genauso wichtig!
Es sollte sich jeder mal mit dem Thema etwas beschäftigen damit er die Tragweite und die Einschränkungen in seiner Lebensqualität voll begreift und die BI's mehr unterstützt oder ihnen beitritt!
Hier mal alle Flugbewegungen (Abflüge) und deren Verlauf vom Flughafen Schönefeld für ein Tag.
Fazit: Überflüge finden häufig statt. Derzeit in einer Höhe von rd. 3.000m. Die Flugzeug drehen kurz vor Ludwigsfelde nach Norden. Leider kann das genau auch mit den "neuen Flugrouten" passieren nur viel häufiger :-|
3000m - ja, das ist wiklich schlimm ... da kann man wirklich schonmal für ein paar Sek. die Vermutung äußern, Fluglärm gehört zu haben.
AntwortenLöschenDiese extreme Lärmbelastung ist natürlich nicht mit der Lärm- und Gesundheitsbelastung in den Orten zu vergleichen, die unterhalb von 1.000 m DIREKT überflogen werden. Denn diese Gemeinden sind es ja gewöhnt, krank zu werden. Die sollen sich mal nicht so haben.
Hauptsache meine Berlin, Teltow, Kleinmachnow bekommt keine Überflüge in 3.000m+ - könnte ja sonst auch folgende Verwechslung am Himmel geben: Mama, früher waren diese keinen Vögel am Himmel aber lauter.